累计诉讼金额超14亿 “风口浪尖” 上的力帆还能行多远？：三亿体育官网入口

销量大幅度暴跌、经销商退网、供应商追债、因债权人部分股份被失效……接连的巨浪让这个曾多次意气风发的自律品牌车企在前进中逐步背离航向，纵使竭力扬帆，然能否成功重返前景难测……屋漏偏逢当夜雨近日，浙江万安科技股份有限公司公布了一则关于全资子公司浙江诸暨万宝机械有限公司的诉讼公告，被告方为近两年正处于风口浪尖的力帆汽车。公告称之为，自2007年起力帆乘用车、力帆乘用车北碚分公司持续向诸暨万宝订购制动器、离合器总分泵、真空助力器等汽车零部件，从去年开始，力帆乘用车、力帆乘用车北碚分公司批量经常出现没能如期缴付情形，特别是在是出示的银行电子承兑汇票也没能缴付。截至控告日共不出6,075,727.81元货款，仍并未付清该笔货款。

此外，因某种程度事由，此次诉讼还牵涉到到力帆汽车销售有限公司总计211,943.89元货款。而力帆接到的诉讼远不止此一件，据力帆股份7月26日公布的公告表明，公司（不含子公司）近12个月内并未透露的总计再次发生的诉讼（仲裁）事项牵涉到金额合计人民币大约14.23亿元（其中：并未考虑到延后缴纳的利息及违约金、诉讼费等）。与此同时，预示着系列债权人问题，力帆的部分股份开始被失效。7月18日，力帆股份公告称之为，因力帆有限公司为力帆股份全资孙公司重庆力帆汽车发动机有限公司与海通恒信出租的保理业务获取借贷经常出现债权人，公司有限公司股东力帆有限公司所持有人的上市公司部分股份被轮候失效。

此番失效接续日为2019年7月15日，失效期限3年，失效股数6.16亿股，占到力帆股份总股本的47%，占到力帆有限公司持股数（6.21亿股）的97.28%。而在此之前，力帆股份亦曾公告称之为，因全资子公司重庆力帆乘用车有限公司向横琴金投国际融资租赁有限公司通过融资租赁形式融资1亿元，现有部分已逾期。横琴金投国际融资租赁有限公司向法院申请人对贷款担保人——力帆有限公司所持有人的公司无限购流通股6.04亿股展开了失效，失效期限3年，失效数占到力帆有限公司持有人力帆股份总数的97.28%。

对于此，力帆在公告中认为，仍未对公司控制权及日常经营导致实质性影响，力帆有限公司正在大力处置涉及事项。除了供应商追债、诉讼、股份失效外，5月闹得的沸沸扬扬的经销商退网事件亦将力帆推向了风口浪尖。

5月初，来自全国各地的30多家重庆力帆汽车经销商身着印上“力帆还钱”字样的T恤，在坐落于重庆市江北区北滨路的力帆中心门前绝食维权，拒绝退网补偿。针对此，力帆在拒绝接受媒体专访时回应，“应以拒绝接受退网，但前提是按签的代理合同条款继续执行，不拒绝接受不合理的表达意见，比如补偿经营亏损，不清库提早归还保证金等。

”综上所述，无论是追债、诉讼、部分股份被失效还是经销商退网，种种因素后面皆投影着这家企业的存活困境，如果对别的车企来说是危机重重的话，对于力帆汽车堪称是雪上加霜。困苦之源从近期公布的数据表明，上半年力帆传统乘用车产量为17,170辆,同比下降66.38%；销量为20,758辆，下降62.55%。据理解，2018年力帆股份传统乘用车销量为92,048辆，同比下降26.39%，这早已是公司2010年上市以来的最好战绩，由此来看，2019年境况不会更加差劲。

数据来源：力帆集团官方公告再行来看下财报，数据表明，力帆股份2018年公司营业收入110.13亿元，归属于净利润2.53亿元，扣非净利润亏损高达21.5亿元，如此巨盈在公司历史上还从未有过，而今年一季度，力帆股份构建营业收入大约为22.47亿元，同比减少31.07%；归属于上市公司股东的净利润大约为-9720.48万元，同比下降257.56%。那么是什么原因造成力帆汽车陷于如此境地?综合来看，主要有以下几个方面：一是跟上太晚。

力帆集团于2003年并购重庆专用汽车制造厂，并更名为重庆力帆汽车有限公司，自此转入汽车行业，这比吉利转入汽车市场晚了5年时间。且因资质等问题，公司2006年才月进占乘用车行业，错失了中国汽车行业发展尤为快速增长的一段时间。

二是缺少自主创新能力。自从第一款轿车520上市，力帆仍然没有能扔掉“山寨”的标签，被吐槽的车型还包括换回个标就是宝马MINI的力帆320、山寨宝马3系由的力帆620、山寨汉兰达的力帆X80……当中不可否认也有在研发上的希望，但在白热化的竞争中，产品的创新能力和核心竞争力否身体素质很更容易被市场所检验。

此外，在传统燃油车方面，近期车型公布还是在2017年，车型递归较快，特别是在无法符合国六所须要。三是营销先前力弱。早期力帆营销上毫无疑问是顺利的，但近年与其他诸车企多元化营销以及卯足劲赚到吆喝比起，力帆变得有些“高调”，没营销意味著没关注度，销量大自然无法上去，另渠道的销售能力以及身体健康程度也许还必须新的考量。

四是战略转型艰苦。力帆集团很早以前涉入新能源汽车领域，并先后发售了330EV、650EV等车型。

“做到很差新能源汽车，力帆就无以有未来。”这是尹明善在任之时给力帆股份订下的基调。然因骗补及车型竞争力等问题，力帆堪称起了个大早，赶了个晚集，没有能获得很好的效益。

特别是在2016年，力帆股份被被追查在申报的新能源补助金车辆中，有2395辆汽车不合乎申报条件，牵涉到补助金资金1.14亿元。有关部门对牵涉到的车辆撤消了补贴，并中止了该公司当年补助金资金预拨资格。骗补风波后，力股价帆股票曾倒数暴跌，当年公司净利润也刷新自上市以来的新高。

竭力“扬帆”前景难料在重重困难和压力下，力帆亦在大大展开着涉及调整，特别是在是过去一年多的时间内，经常出现了资产处理、买资质等动作，以换得扭转局势机会，明确呈现出如下：2018年2月，力帆发布公告，计划在重庆两江新区范围内择址修筑新厂区，对现有的15万辆乘用车生产基地展开迁往升级，并将土地等资产以33.15亿元出让给当地土储中心。2018年末，力帆股份将力帆汽车100%股权作价6.5亿元出让给重庆新帆机械设备有限公司，该公司是新创车企车和家的100%有限公司子公司。实时，力帆股份与车和家签订了为期三年的合作框架协议，还包括减程式显电动动力模块控制技术的研发成果分享，车载嵌入式系统的研发成果分享，针对B末端分享和网约车领域自定义车型的研发成果分享等。双方交易已完成后，力帆股份将取得高昂的流动资金，车和家则获得一证难求的“准生证”，构建了双羸。

除了资产处理外，该司近期还计划用闲置募资来器官移植，即白鱼中止“汽车新产品研发”项目，并将该项目仍未用于完及已完成投资募投项目的联合节余筹措资金总计4.49亿元全部永久补足流动资金。不过这一作法惹来了监管的面谈函，最后不得不中止。另外值得一提的是力帆在新能源方面仍然没退出希望。

2018年，公司新能源汽车销量突破万辆，而今年四月，公司宣告与武汉泰歌、重庆地大工业达成协议战略合作，企图在氢能源汽车行业提早布局。该战略合作协议有一条是，力帆乘用车将获取最少2台氢燃料电池动力系统项目用车（裸车及涉及子系统）和项目涉及的整车技术构建团队，武汉泰歌获取氢燃料电池系统已完成整车物理配备并展开涉及试验检验，努力争取国家氢能乘用车公司目录。不过必须认为的是，力帆股份此前未曾投身于过氢燃料电池车领域，也没涉及的技术储备，此次能给公司带给多大的提振尚未可知，不少人士将此次合作解读为氢燃料电池系统厂商去找整车厂合作一款氢燃料电池车型。

希望挽回是适当的，但从目前情况来看，力帆正处于被弱化的边缘，前景难料。不过，从整个汽车制造业来看，某种程度力帆，还有不少传统造车企业亦面对此困境。车市好时能分一杯羹，然随着车市上行，竞争环境不会更加残忍，没核心竞争力以及将来的规划和目标，很难保持生计，也许这就是所谓的“大潮褪色方知谁在裸泳”吧！。

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